تستخدم السيارات الحديثة أنواعًا مختلفة من دعامات نصف العمود-، وأكثرها شيوعًا هي الأنواع العائمة بالكامل وشبه العائمة-. تصنفها بعض المصادر أيضًا إلى ثلاثة أنواع: عائمة بالكامل، 3/4 عائمة، وشبه - عائمة.
يتميز نصف العمود العائم تمامًا-بتحمل عزم الدوران فقط أثناء التشغيل، بدون قوة أو عزم انحناء عند أي من الطرفين. يتم تثبيت الطرف الخارجي لهذا العمود النصفي- بمسامير في محور العجلة، والذي يتم تثبيته بعد ذلك على جلبة العمود النصفي- عبر محملين بعيدين. يتميز الطرف الداخلي بخط مصمم خصيصًا، في حين أن الطرف الخارجي عبارة عن فلنجة مع عدة ثقوب محفورة. نظرًا لبنيته البسيطة وتشغيله الموثوق، فإن العمود النصفي العائم بالكامل-يستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية.
4. النصف العائم-العمود
بالإضافة إلى تحمل عزم الدوران بالكامل، فإن هذا النوع من نصف العمود-يتحمل أيضًا بعض عزم الانحناء. الميزة الفريدة لها هي أنها تحتوي على محمل واحد فقط في الطرف الخارجي، والذي يدعم محور العجلة. نظرًا لأن الصلابة الداعمة للمحمل الفردي ضعيفة نسبيًا، فإن العمود النصفي العائم 3/4- يجب ألا يتعامل مع عزم الدوران فحسب، بل يجب أيضًا أن يتحمل لحظات الانحناء الناتجة عن القوة العمودية، والقوة الدافعة، والقوة الجانبية بين العجلة وسطح الطريق. ومع ذلك، نادرًا ما يتم استخدام هذا النوع من نصف العمود-في السيارات.
نصف-نصف عائم-عمود
في تصميم العمود-النصفي العائم-شبه، يتم تثبيت غلاف نهايته الخارجي مباشرة على محمل في التجويف الداخلي للطرف الخارجي لمبيت المحور. يتم توصيل نهاية العمود النصفي- بمحور العجلة عبر مجلة مدببة ومفتاح، أو مباشرة بقرص العجلة وأسطوانة الفرامل عبر فلنجة. ولذلك، فإن هذا النوع من نصف العمود - مسؤول ليس فقط عن نقل عزم الدوران ولكن أيضًا عن تحمل لحظات الانحناء الناتجة عن القوة الرأسية، والقوة الدافعة، والقوة الجانبية المنقولة من العجلة. نظرًا لبنيته البسيطة، وخفة وزنه، وتكلفته المعقولة، فإن العمود-النصف العائم-شبه العائم يستخدم على نطاق واسع في سيارات الركاب وبعض المركبات الخفيفة.
